中國終於發飆!抓住台灣海峽「命脈」撼動全球,外媒怒贊:中國太強了

2019年04月12日     25,964     檢舉

平潭海峽公鐵兩用大橋是我國目前施工難度最大、世界最長、跨度最大的跨海峽公鐵兩用大橋。其下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路,上層設計為時速100公里的六車道高速公路。

天氣、水文、地質等多重難題讓這裡幾乎是造橋禁區!

風大浪高,全年8級以上大風平均為123天!

直接消耗30萬噸鋼筋和266萬噸混凝土,這些材料足以建造8座828米高的杜拜塔!

平潭海峽公鐵兩用大橋建成後將成為我國第一座公鐵兩用跨海大橋。

預計在今年年底,這個耗資200多億的大橋就要通車了!

問:長平高速通車後,去福州需要多長時間?

答:長平高速公路通車後,市民驅車經由平潭海峽公鐵兩用大橋經長平高速到繞城高速東南段前往福州只需1小時,比現在節省半小時。

問:大橋的公路和鐵路分別預計何時通車?

答:大橋公路主體計劃於2019年8月底完成,通車時間需待公鐵大橋驗收後確定;鐵路計劃2020年6月通車。

問:平潭高鐵站建成及投入使用的時間?

答:平潭高鐵站計劃竣工時間2020年2月底,開通時間以鐵路部門安排為準。

問:關於平潭鐵路是否會延升到金井灣吉釣港?

答:目前福平鐵路在海壇島中部中樓鄉附近設置了一處中心站。根據實驗區總體規劃,預留了金井、流水灣鐵路支線,預留鐵路北站和鐵路南站,分別服務吉釣港組團和流水組團。高鐵站的建設是在綜合考慮地方人口、經濟等的前提下,經專家和部門論證得出的適合平潭近期發展需要的規模,超前或滯後均對地方建設不利。對於高鐵站遠期建設,已充分考慮遠期擴建需要的結構,可以在遠期銜接。

問:海峽公鐵兩用大橋鐵路路線

答:新建福州至平潭鐵路從福州站起穿鼓山,跨閩江,引入福州南站繼而跨烏龍江至長樂區再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至平潭島。

問:海峽公鐵兩用大橋高鐵站點規劃

答:全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站除既有的福州、福州南站外其他均為新建車站。

問:海峽公鐵兩用大橋通車的意義

答:福州至平潭鐵路項目是合福鐵路的重要延伸和擴展,對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道,完善區域綜合交通網絡。通車後,無論是乘坐高鐵還是駕車從福州到平潭,路途時間都將大大縮短,形成方便快捷的福嵐「半小時生活圈」。以促進平潭綜合實驗區開放開發。