外企紛紛撤離後,這一巨頭卻宣布在華投資273億已獲中國批准

2019年05月16日     28,729     檢舉

日前有消息稱,由於全球經濟前景不明朗,此前計劃從中國市場出口電動汽車的德國製造商寶馬將"改變心意",然而,據《日經新聞》7日報道,寶馬發言人明確表示:"從中國出口寶馬最新款電動汽車(iX3)的計劃沒有改變。"

一直以來,外國有不少大型汽車製造商選擇在中國投資建廠,主要目的都是服務於蓬勃發展的中國市場,而不是從中國市場出口。但德國企業似乎有著不一樣的想法。

今年1月,寶馬宣布計劃斥資36億歐元(約273億元人民幣),將寶馬在華合資企業的股份提高至75%,而這一計劃已經獲得了中方的批准。換言之,寶馬是自中國允許外資全資擁有電動汽車生產業務以來,第一家獲得批准的汽車製造商。

按照寶馬預計,iX3每年在華生產的數量將以2萬輛起步,到2020年,iX3將成為寶馬第一款從中國出口至全球市場的車型。

雖然寶馬並未透露出口的目標市場,但據分析師分析,這些新款電動汽車將重點出口至歐洲。

對於中國市場來說,雖然中國製造業已經具有足夠的分量,但中國目前並不是主要的汽車出口市場,有了德企的加入,中國不僅能穩固全球第一大新能源汽車市場的位置,還能加強和歐洲在進出口上的經濟聯繫。而寶馬為什麼堅持選擇在華投資及生產呢?

數據顯示,去年寶馬及旗下Mini品牌汽車在華銷量將近64萬輛,在全球新車銷量不佳的情況下,寶馬依然在中國市場錄得了7.7%的增長。

目前,中國是寶馬最大的銷售市場,其銷量已經超過了德國和美國市場的總和。

再加上多年以來,寶馬都在和德國"同行"——奔馳、奧迪爭奪中國豪車市場的頭把交椅,中國市場顯然已經成為了德企眼中的"香餑餑"。

正如寶馬發言人所言,選擇中國市場,是因為中國市場的表現從來都沒有讓寶馬失望過。